В Орешково я не был очень давно, целых 4 года.
За это время на легендарном аэродроме произошли большие изменения. Стараниями любителей авиации он буквально восстал из небытия.
Во время войны отсюда улетали бомбить фашистов наши самолеты. После войны в Орешково базировалась дивизия маршала Кожедуба. В Орешково приземлялся самолет Гагарина - через два месяца после легендарного полета первый космонавт посетил Калугу. Затем здесь размещался ДОСААФ и вертолетный полк, расформированный в 2010 году. Уходя с аэродрома, военные фактически его уничтожили. Исчезло все оборудование, остались лишь пустые здания с мусором, были попытки разобрать полосу.
Но мир не добрых людей! Нашлись энтузиасты! Основанный 2011 года авиационно-спортивный клуб "Альбатрос Аэро" вдохнул новую жизнь в это место.
Теперь здесь базируется малая авиация и восстанавливается старая авиатехника.
Вот каким аэродром был еще недавно:
Воротынск и аэродром Орешково. 2015 год.
Город Воротынск и аэродром Орешково 2012 год
29 июня 2019 года мы снова посетили это место. Поводом стал Слет Любителей Авиации: СЛА-2019
Парковаться можно было прямо на бетоне аэродрома. Удобно! Можно выйти из машины и сразу пересесть в реактивный самолет. 
Кроме старых самолетов есть и старая зентная система 
Старые машины прекрасно выглядят 
Не очень старый заправщик, но где такой увидишь около Москвы. 
Самолеты Орешково 
Основные обитатели аэродрома - учебные самолеты Л-29 и Л-39. Удовольствие дорогое. Нашел в интернете такие цены: 20-минутный полет на Л-29 стоит 40000 рублей, 45 минут высшего пилотажа на Л-39 110000 рублей! При этом, как мне написал представитель аэродрома: "Аэродром не зарабатывает на платных услугах полётов на самолётах Л-29 и Л-39. Владельцы этих машин летают только в формате групповых тренировок и индивидуальной подготовки. А финансирование восстановления аэродрома и исторической техники осуществляется из их личных средств." 
Вырученные деньги идут на керосин и восстановление старых машин 
Про каждую машину писать не буду, история длинная. Подробности можно найти на сайте и в группе вконтактика "Альбатрос Аэро". 
Просто красивые самолеты 
Внутрь тоже пускали. 
ИЛ-14Т "Пингвин" имени Михаила Фариха был восстановлен в 2012 году. Самолету 62 года.
ЯК-40 в ливреии последнего эксплуатанта. Когда-то прорывной проект из 60-х годов, до сих пор эксплуатируется некоторыми странами, несмотря на то что поедает керосина вдвое больше современных боингов. Всего было выпущено более тысячи машин. 
АН-2, классика в мире малой авиации 
Поршневые спортивные самолеты... 
Помню времена когда в Грабцево устраивались чемпионаты по парашютному и авиаспорту, проводились выступления и на день города. 
L-39 Альбатрос - давший название авиаклубу. Самолет учебно-боевой, но как боевая машина использовался лишь недавно в гражданской войне в Ливии.
Что-то самодельное и разборное 
МИ-8, самый распротраненный вертолет 
Свернем в сторону ангара. Здесь много интересного... 
Железо ждет своего часа 
Кран понравился 
СУ-17, ранняя модификация 
Ангар 
Вертолет напомнил взлетающего майского жука. Вообще вся техника показалась очень милой. 
Школа 
Работают люди, восстанавливают наше историческое наследие. 
Самое интересное в Орешково (на мой взгляд) - летающий кран Ми-10К. Изначально вертолет создавался для перевозки крылатых и баллистических ракет, но свое применение нашел в строительстве. Внутрь тоже всех пускали, но внутренности уже видел на фото, потмоу в очереди стоять не хотелось. Особенность во внешней кабине, ее трудно не заметить. Сложно представить какая это ювелирная работа - просто убрать вертолетом сложно, а тут особенная точность нужна. 
Лопасти огромные! Минус у вертолета - деревянный рулевой винт. Изготовить такой сложно, из-за этого почти все выведены из эксплуатации. Винт был в чехле. 
Сесна 
Гостевая дорожка.
Рыжий Дельфинчик 
Довольный посетитель 
Вертолет, привычное дело 
Заправка 
В общем-то самолетами-вертолетами не удивишь, видели разные...
А вот автожир впечатлил. Этот вот больше на летающий мотоцикл похож.
Модель Танго - сделан в Ижевске
Автожир Филин - с закрытой кабиной
Автожиры - потрясающая вещь. Необыкновенно маневренные и скоростные, удивительным образом сочетающие достоинства вертолета и самолета, не требующие длинной полосы, при этмо по цене автомобиля (пусть и новго, и хорошего). Вот на чем бы полетал... Правда цены от 5000 за 20 минут полета, я уж лучше на обычном самолете из аэропорта...
Вообще-то приехали поздно. Народ уже начал разлетаться в прямом смысле слова. Вот гость из Кудиново улетает. Заодно подбросил знакомую... 
Первым делом, первым делом в Орешково самолеты посмотрели, а вторым - медведя. Авиамедведь Мансур с трудной судьбой. Его родителей убили браконьеры, медвежонка подбросили на край взлетной полосы аэродрома. Летчики выходили малыша, которого, увы, уже нельзя было вернуть в дикую природу. Обеспечили "человеческие" условия, что немаловажно, ведь многие приюты для животных - настоящие концлагеря, а их хозяев иначе как зоошизой не назвать. Мансуру повезло встретить нормальных людей. У него есть свой дом, своя территория - весьма просторный вольер. 
Медведь Мансур в Орешково, 2019 год
Медведь любит овощи и фрукты, не любит мучное, шоколад и конфеты. Мясо, кстати, медведю не дают.
Помимо авиамедведя, в Орешково живет и авиасвин, тоже забавный
В завершение, несколько фоточек с импровизированного авиашоу. 
В качестве пассажиров катали взрослого мужчину и довольно хрупкую девушку нежного возраста. Девушка как-т осразу из кабины вышла, а мужчина еще несколько минут приходил в себя. 
Немного печали, а то один позитив. После ремонта здания администрации Воротынска, исчез чеканный герб РСФСР. Вместо него унылый герб Воротынска. Кстати, тут удобно оставлять машину, затем перейти железную дорогу и через 200 метров от нее аэродром. Это чтобы не делать крюк до трассы через весь Воротынск и в обратную сторону. 
