В конце августа 2015 года в Калугу заглянул на три дня поезд-музей. Это был как минимум второй его визит в наш город, но в отличие от первого, который проходил в будние дни, без рекламы и остался в итоге незамеченным, в этот раз про чудо-поезд написали в СМИ, народа было много.
Про экспозицию и поезд можно почитать на сайте Меня с детства интересовали паровозики, по-этому ничего нового и на сайте и в музее не обнаружил, но если вы далеки от тематики железной дороги, то весьма рекомендую сначала заглянуть на сайт, а потом уже идти в музей.
В общем-то на сайте представлена вся экспозиция, в рассказе будет побольше эмоций.
Суббота. Поезд приехал еще в четверг, работал и в пятницу - и по будням очереди практически не было. То ли дело суббота! Первая попытка в 12 часов дня.
Указатели привели к дальним путям вокзала Калуга-1. Не очень удобно, но на самом попросту больше некуда поставить поезд на 3 дня так, чтобы он никому не мешал. 
Пока проснулись и доехали - время то 12:30! И очередь в 150 человек. И обед с 13 до 14. Идем обратно, едем на речку, возвращаемся к 16:00. И снова перед нами 150 человек.
Стоим час. Правда в приятной компании - неожиданно много молодых симпатичных девушек. Интересно, что практически никто не знал что стояли мы почти у входа в первый калужский вокзал.
С детьми большинство. Кто-то даже с коляской. 
Билеты обещаны по 70 рублей, но пускали группа по 30-35 человек по 45. Видимо, групповой билет. Студенты бесплатно, и инвалиды, и пенсионеры.
Местные придурки на мотоциклах приехали. Перепутали железную дорогу с обычной. 
Наконец-то внутри! Первый вагон для лекций и совещаний. Красиво. Поставили ролик про то, как у нас все замечательно в ОАО РЖД. На самом деле все не очень и плохо, но и не хорошо - все успехи последних лет сводятся к адаптации иностранных поездов к нашим дорогам. Сапсаны, Ласточки, Аллегро - это понятно, но даже многие обычные маневровые тепловозы уже без импортных деталей и систем не производят. Новых железных дорог не строят - кроме как к Олимпиаде и немного в Сибири. Разве что старые модернизируют, то же БАМ.
Следующий вагон про войну. Он шикарный, самый новый и самый интересный. Заходишь,а тут солдаты сидят.
Макет героической стройки временной железной дороги через узкую полоску суши с мостом через Неву в блокадный Ленинград. Мост построили за 12 дней, всю дорогу за 20! При Сталине так строили. Макет очень крутой. Поезд, понятное дело, ходит. Но все остальное статично, динамику создают экраны, небольшие прожекторы, звук... Все очень круто.
Много макетов. 
Еще один макет. Освобождение Витебска, если не путаю. Какая-то очень крутая советская операция, в которой чуть без потерь один взвод победил немецкую дивизию. Какая-то фантастика в общем. 
Но все очень правдоподобно. Ну и пусть для детей будет сказка. 
Прошлое и настоящее. Прошлое представлено отечественными паровозами, будущее иностранными Сапсанами (Velaro), Аллегро (Pendolino) и Стрижами (Talgo). Под крышей схема будущего скоростного сообщения. В частности на Киев через Калугу - через Калугу-2 должен был ходить Стриж-Тальго, но это уже два года неактуально, и Тальго теперь под именем Стриж ходит вместо Сапсана в Нижний Новгород.
Как бы наш Сапсан. 
Про Аллегро знают меньше. Он ходит из Питера в Хельсинки. В июне застал его на переезде под Выборгом.
https://kalugafoto.net/goroda-i-strany/2015-sankt-peterburg-kronshtadt-vyborg/843-liniya-mannergejma
Новый локомотив ЭП20 - двухсистемный! В наших краях он бегает до Брянска - с ним не надо стоять лишних полчаса в Сухиничах, где меняли раньше локомотивы.
Двухэтажные купейные вагоны бегают в Сочи и Казань. Билет почти по цене плацкарта. Вагоны слава Б-гу отечественные, в Твери делают по-прежнему. 
2ЭС10 Гранит - самый мощный отечественный электровоз. Но часть систем тоже от немецкого Сименса. 
Газотурбовоз Гт1 - пока их два опытных образца, но за ними будущее. Второй опытный экземпляр сделан у нас в Людиново. 
Макет метро 
Про космос. Космонавт в ложементе не удивил - у нас-то в музее космонавтики побольше всего. И метеорит тоже есть. Но в поезде можно увидеть тот самый Челябинский.
Макет космодрома. Вроде как говорили что "Восточный". Но ракета похожа на "Протон". Значит Байконур как бы. 
Народа много, конечно было, но зато все посмотрели. Вот из этого тоннеля выехал "ракетный комплекс". Локомотив и два вагона. Ну очень схематично так. Настоящие БЖРК не такие. В музее РВСН во Власихе есть настоящий макет - Музей РВСН
Кстати, их все уничтожили, оставили лишь два в музеях... Но сейчас вновь создают под именем "Баргузин" уже с новыми ракетами "Ярс".
Вагоноопрокидыватель 
Макет идеальной станции. Есть даже фотограф со вспышкой, которого не ловят чоповцы за съемку на "стратегическом объекте"
Проводница-экскурсовод 
Рельсосмазыватель. Да, рельсы тоже смазывают. 
О! Анапа! И мы там были. 
Только машин мало совсем, и таксистов нет. Зато есть солнечные батареи, экология в моде, вагон про нее 
Гибридный тепловоз 
Маневровый газотепловоз. Брянск. 
Карта СССР с Финляндией - отечественная колея 1520 
Несколько тренажеров 
Но локомотивом порулить не дали. Потому что у локомотива нет руля ) 
А вот КАМАЗом порулить можно. Мы об этом знали, встали рядом заранее и по команде сын первым заскочил в кресло. Думал, с трассы свалится, но проехал метров 500, даже обогнал еще один гоночный камаз, но все же вылетел с трассы, ну да и ладно - все пацаны успели порулить понемногу. 
Вагон Роснано. Бедно и печально. Композиты и бронзочугун.
Плиты дорожные из композита. 
Композитная арматура, которая еще не прошла испытания. Броники и одно известное лекарство еще были. И все успехи на этом.
Вот про поезд-музей и все. Своих 45 рублей и часа очереди вполне достоин. Очень удачно выход расположился у у учебной площадки с дефективной тележкой и колесной парой 
Наш прекрасный вокзал 
И замечательно, что есть такой музей, и РЖД несмотря на очередь понемногу так оборачивается лицом к людям. Вот на этом мосту еще лет 5 назад мне говорили, что снимать тут нельзя, а на станции Пятовской даже имел беседу с начальником станции.
