На дворе зима 2016/2017 года, аэропорт "Калуга" действует уже два года, пора обновлять пост, пока без свежих фото.
18.12.2014 - первый технический рейс в обновленный аэропорт.
25.05.2015 - аэропорт сдан в эксплуатацию.
16.06.2015 - первый регулярный рейс в Санкт-Петербург. Через 4 дня первый рейс в Сочи.
В марте было так:
По состоянию на середину марта 2016 года никуда простому человеку кроме как в Сочи (за 5 тысяч в одну сторону, один рейс в неделю), и в Санкт-Петербург (также один рейс в неделю, но чуть дешевле 3500-4000 рублей), не улететь.Выполняются также регулярные чартерные рейсы для немцев с Фольксвагена - собственно для них и реконструировали аэропорт - в пятницу самолет увозит руководство в Германию на выходные, после выходных возвращает обратно. Простых людей в самолет немцы не пускают, хотя заявлялось что билеты для простых людей тоже будут.
На этом все. На март месяц, про июнь далее.
Было также несколько рейсов - в Краснодар (регулярные, летал несколько раз пустой самолет, отменен), в Симферополь (возили выдающихся детей в детский лагерь) и в Ниш, что в Сербии, на горнолыжный курорт (выдающихся детей и губернатора Артамонова, для простых людей билет стоил 35 тысяч).
Вот теперь совсем все.
Негусто.
Зато планов громадье!
В 2015-2016 годах в аэропорту «Калуга» планировалось выполнение около 20 международных рейсов (Брауншвейг, Франкфурт на Майне, Мюнхен, Гётеборг, Стокгольм, Брюссель, Париж, Мадрид, Анталия, Бодрум, Хургада, Шарм-эль-Шейх, Киев, Минск, Ереван, Душанбе, Бишкек, Астана, Алма-Ата, Ташкент, Самарканд и др.) и более 10 внутрироссийских рейсов (Москва, Сочи, Симферополь, Минводы, Махачкала, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Воронеж через Белгород, Самара, Казань, Екатеринбург, Тюмень и др).
Из реальных направлений пока боле-менее возможны Душанбе и Ереван.
В Душанбе самолет должен был полететь 16 ноября 2015, и даже анонсированы были продажи билетов и цены, но пока не полетел.
В Ереван полеты обещаны с 23 февраля 2016 - тоже самое.
Реальными, как и предполагал ранее, оказались курортные внутрироссийские рейсы в летний период. На эти цели было выделено 39 миллионов рублей. Возили дотационные рейсы обеспеченных калужан на отечественные курорты.
По состоянию на 1 июня 2016 из Калуги можно было улететь в Минводы, Анапу, Сочи, Санкт-Петербург, Симферополь и Уфу.
Самый дешевые рейсы в Уфу. Дешевле Москвы даже. От 6500 с копейками в обе стороны. Далее Симферополь - дотационные билеты для стариков и студентов за 3500. Анапа, Сочи и Питер - дорого, в районе 6000. Особенно заметно подорожал Питер. Минводы и Анапа - терпимо, цены на уровне московских, Сочи можно дешевле найти в Москве.
Международные рейсы по-прежнему только для немцев, закрытые чартеры. Внутрироссийских дешевых чартеров и лоукоста сравнимого с железной дорогой нет, но для лета цены терпимые, не так заметна разница с Москвой, как это было в не сезон. Чартеров в Черногорию, на Кипр или Тунис нет. Так что по-старинке за границу в Московские аэропорты.
Пять направлений это все же лучше, чем два рейса в неделю, как было весной, конечно, когда аэропорту присудили звание лучшего в России, но пока немного.
Декабрь 2016 года. Выполняются рейсы в Сочи, Уфу, Санкт-Петербург, Минводы. Цены для осенне-зимнего периода заметно выше московских, увы, но аэропорт живой, хоть новых направлений и дешевых билетов по-прежнему нет.
Краткое содержание предыдущих серий:все, что осталось от первого калужского аэродрома.
все, что осталось от первого калужского аэродрома -
Первый калужский аэродром в Секиотово
Начало двухтысячных, большие самолеты уже не летают, но работает ДОСААФ, проводятся праздники - Аэропорт Грабцево, действующий аэродром, 2004 год
2012 год, мертвый аэродром - Аэропорт Грабцево, 2012 год
авиационное училище тоже уничтожено - Бывшее Калужское авиационное летно-техническое училище, апрель 2011
и еще про Грабцево - Грабцево и бывшее КАТУ
и про Орешково, это под Воротынском - Воротынск и аэродром Орешково. 2015 год.
Репортаж со стройки - весна 2014 - Аэропорт "Калуга". Строительство - весна 2014
Репортаж со стройки - зима 2015 - Аэропорт "Калуга". Строительство. Зима 2015.
2016 год, готовый аэродром:
Аэропорт "Калуга", лето 2016, терминал
Аэропорт "Калуга", лето 2016, споттинг рейса Калуга-Анапа
Первый рейс был принят в ноябре 2014 года, но еще полгода аэропорт доводили до готовности. 
Ангары строились 
Территория благоустраивалась. Причем тротуар, например, по второму разу. 
Постепенно исчезли горы щебня и песка 
Первым поселился вертолет МЧС, больше для красоты и пиара. Вертолеты Газпрома и МЧС как обитали в своей стороны так и обитают там сейчас. 
Планировалось много чего еще... Огромная охраняемая парковка, продление полосы, новый терминал, гостиница, ТЦ - все это так и останется в мечтах. 
Аэропорт в общем открыли, самолеты полетели. Не все гладко было, прокуратура провела проверку, нашла кучу нарушений... 
Свалку, например, так и не закрыли. Стараниями местной оппозиции мусороперерабатывающий завод так не построили, мусор со всей Калуги так и свозят на свалку в Ждамирово, что в километре от глиссады. Вот эти две фото сделаны с одной точки. 
Вот так выглядит аэропорт в марте 2016 года...
Поворот на аэропорт. 
Территория благоустроена. 
Остановка перенесена. Сюда как и раньше ходят колхозные пазики с газовыми баллонами - типичный калужский автобус.
Красиво все... стильно... реально лучший аэропорт. И никакой толчеи, суеты.
Одна беда - самолетов тоже нет. 
Пусто. Нет самолетов. Техника есть, которая полосу чистила, а самолетов нет. Два рейса в неделю регулярных и один чартер в Германию. Ну и гости изредка. 
Зато люди работают, получают зарплаты, трудоустроены. За счет наших налогов. Вся красота создана за бюджетный счет, конечно же. 
Но зато красиво... 
Пожарная часть, прочие службы, все есть... пассажиров и рейсов нет. 
О деревце даже позаботились 
Международный аэропорт "Калуга" 
Дом привели в порядок
Общежитие спрятали за забором
Его хотели расселить даже, но не договорились с жильцами. 
Стоянка небольшая, для сотрудников скорее 
Увы, мой оптимизм закончился.
Лететь в Сочи всей семьей и отдать 30 тысяч только за дорогу - мне такое не по карману. Тем более из Москвы в несезон есть билеты в полтора-два раза дешевле.
В Питер за 24 тысячи на троих еще меньше смысла. Есть дешевый брянский ночной поезд, очень удобный, всего 1000-1500 плацкарта и 2000-2500 купе, против 4000 за билет на самолет. Можно также рейсы из Внуково за 1500 найти.
В общем-то, с такими ценами и расписанием, аэропорт построенный на народные деньги так и будет дальше ублажать состоятельных господ, да и то раз в неделю по двум направлениям, а простому человеку проще поехать поехать на машине или поезде как раньше. Либо через Москву.
Другие рассказы на тему авиации:
Аэропорт "Калуга", авиация и фотографии, сделанные из самолета
Рубрика Полезное
Смотрите также:
Общественный транспорт в Калуге и Калужской области
